Материал хочу разбить на два подраздела, для начала как правильно охладить салон, а затем поговорим о технической составляющей. И да, будем думать — что у нас работоспособная система, без повреждений, утечек фреона, с работающим компрессором
ОШИБКА №5 Разогретый салон и кузов
Многие думают, что разогревается именно салон, а кузов остается температуры окружающей среды. Но это не так. Кузов даже если он белый на солнце также сильно разогревается, а металл прекрасно проводит тепло внутрь, еще более подогревая салон. Понятно, что белый автомобиль будет греться меньше чем черный. Но есть еще один факт – чем грязнее ваш автомобиль, тем больше он греется.
Даже небольшой слой грязи, который не так сильно виден, способствует большему разогреву. Поэтому простое правило – чаще мойте автомобиль в жару, чистый кузов лучше отражает солнечные лучи, разница в разогреве может доходить до 10 градусов
Далее стандартный совет, нужно закрывать панель, чтобы она не так сильно разогревалась от солнца. Разница в температуре может достигать несколько десятков градусов. Однако в сети есть много псевдо экспертов, которые просто кричат — что ставить солнечную фольгированную защиту нельзя!
Ибо она отражает солнечные лучи и может загореться или оплавится салон. Я не отрицаю, может быть такое возможно, но на практике такие случаи крайне редкие. Но если вы боитесь, можно положить на панель скажем одно белое полотенце или несколько.
Хотя бы перед собой, перед водителем. Сами заметите, насколько меньше разогреется панель под ним, и не будет идти горячий воздух от этого места в первые минуты работы кондиционера.
Еще один момент, прыскайте водой из форсунок, на лобовое стекло. Все дело в том, что стекло также накапливает в себе большое количество тепловой энергии, работает по сути как плитка с теплым полом у вас в квартире. Оно разогревается, и даже когда вы начинаете двигаться и подаете холодный воздух от кондиционера на него, оно не так быстро остывает. Поэтому от него будет идти теплый воздух. Если польете на него водой, температура по крайне мере какая-то часть уйдет (возможно 5 или даже 10 градусов), стекло будет намного прохладнее.
ДА и не треснет, когда вы в него направите поток холодного воздуха от кондиционера.
ОШИБКА №4 Первые метры
Большая ошибка многих водителей, что они включают кондиционер на полную мощность, направляют сопла на себя, не открывая окна — начинают двигаться. Такой подход приведет вас в 70 — 80% случаев к болезни (банально продует)
Еще один факт — при разогреве салона из пластика выделяется много различных испарений, которые мягко сказать не добавляют здоровья. Также температура в салоне + 60 градусов, кондиционер будет сильнее напрягаться, чтобы охладить это пространство.
Поэтому в первые несколько метров (200 – 300 будет достаточно), откройте окна, горячий воздух вместе с испарениями выйдет, в салоне станет уже не как в бане.
Далее закрываем окна и включаем кондиционер. Так и компрессор будет напрягаться меньше, что реально продлит срок службы климатической системы.
Важно! Направляйте воздух вверх на стекла и ноги (возможно просто на стекла, но во многих машинах одиночного режима нет). Избегайте прямого воздействия холодного воздуха на тело (воздух прямо). Так вас не продует, а охлаждение будет более равномерным.
ОШИБКА №3 Рециркуляция
Многие недооценивают функцию рециркуляции летом, использую ее почему-то только зимой. Однако эта функция позволит вам реально экономить топливо и быстрее охлаждать салон. При ее активации, горячий воздух не будет засасываться с улицы, а будет циркулировать внутри салона, все больше и больше охлаждаясь.
И при достижении нужной вам температуры скажем в 22 градуса, компрессор будет отключаться чаще. Таким образом, вы экономите топливо, лучше охлаждаете салон автомобиля, продлеваете срок службы кондиционера
ОШИБКА №2 Радиаторы
Радиатор кондиционера (он же конденсатор), очень близко находится с основным радиатором двигателя. Расстояние между ними очень малое, пролезть туда сложно. Именно в это расстояние набивается много различного пуха, пыли, насекомых и т.д.
Конденсатор — должен быть чистый, все его соты должны прекрасно продуваться как набегающим воздухом, а также вентилятором двигателя. Тогда процесс конденсации будет на все 100%, а это значит — кондиционер будет холодить как новый. Если же продувание не происходит или происходит не так эффективно — процесс конденсации ухудшается, производительность холодильной системы падает.
Чтобы восстановить работоспособность системы, нужно промывать радиаторы от грязи, пуха, мух и т.д. Причем промывайте и основной радиатор двигателя, чтобы исключить перегревы. Сделать это не всегда удобно, зачастую приходится снимать бампер, поэтому многие не запариваются и катаются так годами, а потом удивляются, почему кондиционер работает плохо.
Еще один момент с радиаторами кондиционера. Со временем его нужно менять, ибо соты его забиваются, да и камни его могут пробить. Конечно, можно купить оригинальный радиатор, но стоимость мягко сказать зашкаливает. Поэтому многие не парятся и заказывают китайские, а вот тут кроится еще один «подводный камень». Зачастую толщина таких аналогов около 1 см, может быть чуть толще. А у оригинала около 1,6 – 2 см. Чем толще, тем система будет работать эффективнее. Запомните это!
ОШИБКА №1 Теплоизоляция трубок
Суть какая, от компрессора кондиционера идут две трубки холодная и горячая. Холодная связана с испарителем внутри салона, причем проходит она в подкапотном пространстве, температуры там очень высокие. Двигатель разогревает холодную трубку, частично отнимая у нее холод, который так нужен нам в салоне. Нам нужно заизолировать эту трубку, негорючим утеплителем с металлическим отражателем.
Таким образом, мы добавляем немного к производительности системы. Кондиционер будет работать лучше. Я добился примерно – 4 градуса в салон автомобиля. Было + 7 из сопел, стало + 3, + 4! Кстати в видео по ссылке разгорелись дебаты, что якобы делать так нельзя. А вы как думаете? У меня такая система работает уже второй год и все хорошо.
