Сегодня будет полезный материал, который поможет вам сохранить кузов своего автомобиля и сделать его практически «вечным». Сразу скажу, что это простейшее действие, про которое многие знают и понимают суть его, но почему-то никто этого не делает. Но давайте не будем забегать вперед, а нечем по порядку.
Для начала давайте вспомним, что каждый из нас старается сделать сразу после покупки автомобиля? Думаю, что один из первых шагов, это обработка кузова специальными антикоррозийными составами, благодаря которым можно существенно продлить жизнь металлу кузова: сохранить в целости и сохранности пороги, днище, лонжероны и остальные элементы единой конструкции.
Кто-то предпочитает отдать деньги и обработать машину сразу же, не выезжая из салона дилерского центра, другие же хотят сделать всё своими руками, чтобы потом не сомневаться в качестве проделанной работы.
За работу на дилерской СТО в зависимости от стоимости и конструкции автомобиля, цена такой обработки может сильно варьироваться и доходить до 30 тысяч рублей, но если этим заняться самостоятельно, купить нужные для работы материалы, ну и иметь хотя бы гараж с ямой, то такое удовольствие может обойтись значительно дешевле, я бы даже сказал — чуть ли ни в 7-8 раз, даже если покупать самые качественные и дорогие составы антикора.
Для примера могу рассказать свой случай. Когда мы забирали новую Калину из салона в 2011 году, то дилер предложил нам сделать полную антикоррозийную. обработку за нескромные на то время 7000 рублей. Мы посчитали, что такие услуги нам не по карману, а чуть позже я купил комплект необходимых средств и обработал кузов машины самостоятельно, потратив на тот момент около 450 рублей. Причём, это была качественная обработка с частичным разбором, снятием подкрылок, некоторых элементов по днищу, задуванием состава во все скрытые полости кузова и т.д.
Что получилось в итоге?
За первые 7 лет эксплуатации в городских условиях на кузове не было ни единого рыжика, причём, даже в самых проблемных местах, особенно учитывая, что кузов универсал, а это вечно «цветущая» крышка багажника под эмблемой, под так называемой саблей и т.д. Но ничего из этого не было, хотя на машинах такого же возраста я наблюдал немало жуков на арках, на «хлопушке» и даже по низам дверей у многих уже были проблемы.
На моей же Калине всё было идеально, но… до поры до времени. Еще через год начали вылазить пятна ржавчины на низах дверей с правой стороны, а также на арках передних крыльев.
Это было едва заметно, краска только начала местами вздуваться, но увидеть это можно было лишь после пристального осмотра детали. Время не щадило металл и уже к 10 годам кузов начал сдаваться и постепенно практически на каждой детали появлялись всё новые и новые места с коррозией. Сейчас же, когда прошло 13 лет, днище автомобиля выглядит вот так:
Ничего критичного нет, но всё же ржавчина уже начала своё дело и она точно не остановится на достигнутом. А между тем, есть и другой пример точно на такой же машине, возрастом даже на год старше — но она, к моему удивлению, имеет состояние нового автомобиля, если говорить о кузове. Осмотрев тщательнейшим образом все элементы, начиная от навесных и заканчивая силовым каркасом, я не нашёл ни одного пятнышка ржавчины. Про днище я вообще молчу — оно было в безупречном состоянии.
Почему так происходит: два совершенно одинаковых автомобиля, причём, один был хорошо обработан специальными составами, которые должны защищать кузов, а второй подобным манипуляциям не подвергался со слов владельца. Что вообще известно об этом автомобиле еще, чтобы понимать, как его владельцу удалось сохранить кузов в таком прекрасном состоянии спустя 13 лет.
Ну, во-первых, он живёт в частном доме со своим гаражом, соответственно, после каждой поездки, или по крайней мере на ночь, автомобиль загоняет в гараж, где на него не воздействует ни солнце, ни дождь со снегом (в зависимости от времени года), да и температура постоянно держится в районе 15 градусов. Что касается эксплуатации, то тяжелой её точно не назовешь, но и ничего уж чересчур щадящего нет. Зимой машина ездит регулярно, как и в остальное время года, годовые пробеги около 12 тысяч километров.
И всё равно, думаю, что со мной многие согласятся, такие условия есть у многих автовладельцев, но далеко не каждый из них может похвастаться такой сохранностью кузова. В чём же главный секрет этого «долгожительства»? На самом деле всё просто и ничего нового здесь не изобретено, более того — не нужен антикор и пушсало, которые среди автомобилистом считаются чуть ли ни панацеей. Единственная задача это защита кузова от воздействия агрессивной среды — чаще всего это реагенты, которыми посыпают дороги в зимний период.
Что подразумевается под такой защитой?
Всё до невозможности просто — никаких специальных составов и какой-либо дорогущей инновационной химии, которую часто рекламируют многие. Сейчас расскажу, что делал владелец Калины, которая осталась практически в заводском состоянии по кузову. После каждой поездки зимой или в межсезонье, когда на дорогах ещё могут находиться реагенты и соли, владелец этого автомобиля смывал с кузова всю эту дорожную «химию».
Причем, не нужны ни мойка высокого давления, ни какие-либо другие приспособления — просто со шланга несколько минут смывает тот налет, который образуется в результате поездки. Особое внимание уделяет нижней части кузова и конечно же днищу, тщательно ополаскивая днище, пороги, арки крыльев изнутри и снаружи. Ну а если это делать мойкой высокого давления, будет просто идеально:
Этот способ давно известен, и в былые времена многие автовладельцы перед тем, как загонять свои машины в гараж, хорошенько ополаскивали их, смывая всевозможные следы тех дорожных «химикатов», которые являются наиболее агрессивными к металлу кузовов. Да, не каждый захочет так заморачиваться каждый день, но если вы реально заинтересованы в том, чтобы сделать кузов своего авто практически «вечным», то можно взять на вооружение этот простой забытый способ.
Другой вопрос: как быть, если ты живешь не в частном доме и такой возможности физически нет? Да, здесь уже придется подключать смекалку, но уверен, что наш народ способен найти решение этой задачи даже в таком случае. А может быть у вас есть какие-либо идеи на этот счет, тогда пишите ниже в комментариях.
Кстати, 13 лет это удивительный результат такой сохранности для Калины, но если говорить об иномарках, то при подобном подходе можно легко рассчитывать на срок от 20 лет и более, особенно если вы счастливый обладатель машины с качественной горячей оцинковкой.
Благодарю за внимание, до новых встреч.
