Современные автомобили оснащены системами контроля за состоянием тормозов и уровнем жидкости в системе. Внезапный полный отказ узла случается редко, ведь даже при обрыве одной из магистралей по-прежнему сохраняют работу три остальных. После снижения уровня тормозной жидкости ниже критического значения на приборной панели активируется лампа включенного стояночного тормоза. Одновременно с этим бортовой компьютер должен подавать хорошо слышимые звуковые сигналы.
При полном отказе тормозной системы педаль «проваливается в пол» и не позволяет снижать скорость. Подобное явление может также наблюдаться при перегреве компонентов, когда эффективность усилия нажатия значительно снижается.
Так или иначе, способность остановить автомобиль без использования базовой тормозной системы – полезный навык, которым нужно владеть водителям. Точный алгоритм действий зависит от технических особенностей автомобиля и конкретной ситуации, но его основные шаги известны заранее.
При отказе основной тормозной системы безопасно снизить скорость автомобиля можно двумя способами – торможением «двигателем» и использованием стояночного тормоза. Первый способ предусматривает постепенное понижение передач, благодаря которому сопротивление силового агрегата позволяет замедлить вращение осей.
Тормозить двигателем нужно своевременно и правильно. Переключать передачу на пониженную следует примерно раз в 3-5 секунд в зависимости от обстоятельств. Слишком быстрые действия могут привести к «клевку» автомобиля вперёд с последующей потерей управления. Важно чувствовать машину, ориентироваться на показатели тахометра и спидометра.
Стояночный тормоз также может заместить функцию основной системы, но пользоваться им нужно грамотно. Электронный стояночный тормоз блокирует задние колёса на скорости, если зажать его, а не нажать однократно, как на остановившемся автомобиле. Классическая тросиковая система позволяет водителю самостоятельно регулировать усилие, однако, требует особого подхода.
При использовании стояночного тормоза («ручника») на высокой скорости высока вероятность возникновения заноса. Автомобиль начнёт «болтать» даже на сухой дороге, поэтому водителю придётся отлавливать его рулём. К такому действию стоит прибегать, если возникла необходимость затормозить как можно быстрее. Выйти из заноса позволяют движения рулём в сторону заноса, которые стабилизируют направление транспортного средства.
Лучше всего комбинировать два способа между собой, если у водителя есть для этого достаточно времени и пространства. Сначала следует предпринять торможение двигателем, а после снижения скорости примерно до 30 км/ч можно пользоваться стояночным тормозом. Если остановку нужно выполнить экстренно, стояночный тормоз позволит справиться с этой задачей быстрее, но водителю придётся одной рукой отлавливать автомобиль путём корректировки руля в сторону заноса.
