Первый образец автомобиля ЗИЛ-130 создан в 1956 году, выпуск грузовика начался в 1962 году. На автомобили ЗИЛ-130 устанавливали бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., КПП с передачами 5/1, ГУР и пневматические барабанные тормоза.
В СССР с топливом никогда не было проблем, сам помню, что покупал бензин А-76, 1 литр — 30 копеек, а лимонад 0,5 — 35 копеек. Расход топлива на ЗИЛ-130 с бензиновым двигателем V-8 6 литров, около 32 литров, так я помню было в нашем АТП, с прицепом побольше.
Предпоследняя партия ЗИЛ-431410 (6 штук) пришли с ЭБУ (контролером) для управления бензиновым двигателем, водители хвастались, расход был около 27-28 литров. Бортовые грузовики практически всегда работали с прицепом, только по городу без прицепа. Были ЗИЛ-ММЗ самосвалы с двигателями V-8 и шестицилиндровыми рядными ЗИЛ-120 КД расход около 30 литров.
Во время ремонта двигателя водители незаконно уговорив моториста и механика ставили поршневую от ЗИЛ-375 (Ураловскую) объемом 7 литров.
В лихие 90-е начали появляться автомобили ЗИЛ-130 с дизельными двигателями Д-240, Д-245 ставили сами, когда было дизельное топливо дешёвым.
Тракторный двигатель ММЗ серии Д-240 шумный и мощности для перевозки 6 тонн груза не хватает. Автозавод ЗИЛ еще в начале 80-х разработал двигатель ЗИЛ-645, который Ярцевский автозавод качественно не изготовлял.
Последующая модель ЗИЛ-4331 с новой кабиной, хорошим обзором и отопителем с завода устанавливали дизельные двигатели и старый бензиновый двигатель от ЗИЛ-130. Я видел недавно ЗИЛ-4331 с бензиновым двигателем V-8 объемом 7 литров использует ГБО при этом перевозит до 8 тонн груза без прицепа. КПП ЯМЗ-204 поставил от автомобиля Урал-375, родное долго не выдерживало. Используя ГБО на грузовике ЗИЛ, перевозка получается выгоднее, чем на дизельном топливе.
Автомобили ЗИЛ-4331 я видел с дизельными двигателями ЗИЛ-645, Д-245, ЯМЗ-236, Камаз-740. Ни разу не видел с двигателем Д-260 хотя мне рассказывали про такие грузовики.
Ремонтировал ЗИЛ-4331 с 6-и цилиндровым двигателем Cummins с механической ТНВД,КПП ZF имеет 6 передач вперед, 6-я передача повышенная, одна передача назад. В Крыму видел ЗИЛ-ММЗ-554 с двигателем СМД-14 и ЗИЛ-130 с двигателем ЯМЗ-236 и задним мостом «Раба».
Учитывая современные технологии, мощность карбюраторного двигателя ЗИЛ-130 можно довести до 250 л. с. и немного убавить аппетит.
В наши дни еще не мало автомобилей ЗИЛ ездят по дорогам России с бензиновыми двигателями, последний грузовик изготовлен более 12-и лет назад.
