Собственно это проглядывается в дизайне «сто тридцатого» да и мотор практически родственник американских двигателей. Однако прямым заимствованием работу наших инженеров назвать нельзя. Было очень много своих решений, которые делали ЗиЛ-130 на голову выше заокеанских коллег. Например на нем стояла мощная рама, которая имела очень большой запас прочности, что не удивительно, ведь работать грузовик должен был в условиях бездорожья. А вот выгнутое панорамное ветровое стекло мы точно подсмотрели у американцев.
Что касается мотора, то на ЗиЛ-130 стоял шестилитровый бензиновый двигатель с чугуным блоком и головками из алюминия. Он имел классическую схему v8. Мощность мотора 150 лошадей, а степень сжатия равна 6.5. Если присмотреться к силовому агрегату внимательнее, в нем легко можно узнать прошедший модернизацию крайслеровкий мотор, с той же схемой v8, объемом 5.8 литра. Такие ставили на представительский ЗиЛ-111.
Понятное дело, что на лаврах советские инженеры почивать не стали, и продолжили дорабатывать свое детище. Так в 1986-ом году модель была модернизирована, и хотя дизайн остался практически без изменений, автомобиль получил новый индекс и стал называться ЗиЛ-431410. На грузовик поставили многоконтурный привод тормозов. Большая часть тиража была раскрашена в бело голубые цвета.
Почему выбрали именно такую цветовую схему, существует много теорий. Основная гласит, что просто в стране образовался переизбыток синей краски, да и просто она была дешевой в производстве.
130-й ЗиЛ продержался на конвейере родного предприятия до 1994-го года. В дальнейшем такие грузовики собирали на Уральском предприятии АМУР до 2010-го года. По некоторым сведениям и вовсе до 2014-го. Правда уже под именем Амур-531350.
За свою многолетнюю историю ЗиЛ-130 стал платформой для большого количества самой разнообразной техники. К примеру на Чкаловском автобусном заводе, на базе этого грузовика, выпускали автобус Таджикистан-5. Кроме этого мосты и силовой агрегат от ЗиЛ-130 применяли во время сборки грузовиков КАЗ-608 и КаЗ-608В.
Если можете дополнить мою историю какими-то интересными фактами, пишите в комментариях.
А что еще интересного о 130-ом ЗИЛе вы можете добавить?
