Плановая экономика диктовала свои условия в которых не было места прямой конкуренции и возможности наживы, а это в свою очередь сказывалось на качестве выпускаемой продукции. Да, большого разнообразия не было, но зато те машины которые сходили с конвейера, были способны работать десятилетиями. Многие советские грузовики по сей день стоят на вооружении армий
Поскольку ассортимент, по сравнению с западным, был довольно скудным, то практически вся техника СССР хорошо известна. Многие из вас конечно же помнят ГАЗ-66, знаменитую Шишигу. Но буквально за пять лет до появления легенды на Горьковском автозаводе был выпущен ГАЗ-62. Этот автомобиль хорошо запомнился своей повышенной проходимостью.
Собрали модель с оглядкой на германские аналоги, однако привнесли свои, местные разработки, что сделало машину только лучше. По крайней мере проходимостью она точно импортные образцы обыгрывала. Весил ГАЗ-62 2570 килограмм и имел колесную формулу 4х4. Шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 литра работал на бензине марки А-66 и выдавал мощность в 80 лошадей. Коробка передач механическая четырехступенчатая. Кроме этого дополнительное еще стояла раздаточная коробка.
Автомобиль был способен перевезти до 12 человек или же взять груз весом чуть больше тонны. Максимальная скорость хода 80 км/ч, но не скоростные рекорды были главным достоинством этой машины.
Газ-62 мог справиться с подъемом в 32 градуса и преодолевал брод до метра глубиной. Базовой модель не стала, собирали ее с 1959-го по 1962-ой год. За это время успели выпустить примерно 70 машин.
А вам знаком этот редкий автомобиль?
