Сейчас многие кто читает статью могут задаться вопросом, что такое двойной выжим сцепления, как и зачем это вообще возможно, но обо всем понемногу. Одним их грузовиков с таким принципом переключения передач был грузовик ГАЗ-53. Данную машину выпускал Горьковский завод с 1961 года.
Он имел механическую коробку передач, которая управлялась рычагом в полу. Кто знаком с работой трансмиссии знает о синхронизаторах, это механизм, без которого не обходится ни одна современная машина. Назначение механизма синхронизировать или сделать одинаковой скорость вращение вала и шестерен, для включения передачи. В том случае, если синхронизатор отсутствует, и применяют принцип двойного выжима сцепления, который работает по следующей схеме.
При наборе скорости на первой передаче, обороты двигателя находятся например в пределах 2500, чтобы включить вторую скорость необходимо скинуть обороты до 2000. Мы выжимаем сцепление и включаем нейтральную скорость, после чего обороты падают, и в нужный момент мы снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу.
На ГАЗ-53 синхронизаторы стоят на 3 и 4 передачах, поэтому эта процедура при переключении на них не требуется. Вот таким сложным и можно сказать опасным способом управляются многие грузовики СССР, в том числе и ГАЗ-53. При неправильном порядке действий или не вовремя включенной передаче, это может привести к крупной поломке машины.
Если у Вас есть мнение или в статье что-то указано неверно, оставьте свой комментарий под статьей.
