Повода для беспокойства нет, но решение приходится принимать быстро. Прежде всего нужно остановиться в безопасном месте. Если колесо лишь частично спустило, и до ближайшего СТО, шиномонтажа, заправки недалеко, то стоит накачать камеру и попытаться доехать. Но так можно поступать только, если прокол колеса случился со стороны протектора. Если же повреждена боковина покрышки, то ехать нельзя категорически, нужно что-то делать на месте.
Что же делать?
Если дело идет к ночи, на улице зима, мороз, дождь, снег, не стесняйтесь тормозить машины и просить помощь. Будьте уверены, помогут обязательно. Хуже если прокол (а именно так чаще всего бывает) случился на какой-нибудь второстепенной дороге, в глухом месте, где всегда полно мусора, выброшенной золы от сожженных ящиков с не вынутыми гвоздями.
Первое, что нужно сделать это зафиксировать машину – поставить на скорость и подложить под колеса по камню приличных размеров. Далее поднимаем машину в месте прокола на домкрате и аккуратно осматриваем и ощупываем руками сначала боковины, затем протектор, лучше смотреть с фонариком. Если найти не удается, то накачиваем колесо и поливаем водой, небольшими порциями. Обычно без проблем удается определить повреждение по пузырькам в месте прокола. Иногда колесо приходится снимать, но на это потребуется буквально несколько минут.
Чаще всего колесо пробивают столярными гвоздями, кусками стальной проволоки, торчащей из грунта. Очень редко, но случается пробить саморезом или шурупом. Самый неприятный вариант – это порез боковины острым стеклом или разрыв арматурным прутом (проволокой) торчащими из бетона бордюра или плиты. С разрезом скорее всего сделать ничего не получится, придется ехать домой на спущенном колесе, со скоростью 10-15 км/ч, не более. Покрышку придется выбросить.
Обычные проколы гвоздями лечат несколькими способами
Только не спешите вытаскивать гвоздь, это нужно делать в самый последний момент, чтобы визуально не потерять место прокола протекторе.
Лучше всего использовать ремкомплект для проколов. В него входят резиновые грибки, обрезиненый шнур, сапожная игла (с ручкой и «бородкой») и клей. Грибки нам не понадобятся, вместо этого отрезаем кусок шнура 7-10 см, смачиваем его клеем, заводим под бородку иглы, второй рукой придерживаем за концы. Далее заводим иглу в место прокола, одновременно смачивая клеем, проворачиваем вокруг оси на 180о и выдергиваем инструмент. Шнур должен остаться внутри. Накачиваем колесо и ждем пока воздух выдавит небольшое клея обратно через прокол. Через 10 мин можно обрезать концы, ставить колесо и ехать.
Если нет ремкомплекта, то в место прокола придется завернуть любой саморез, который найдется в машине. Он должен быть с резьбой и шляпкой под отвертку. Если есть какой-нибудь клей, то предварительно саморез смачиваем в нем. Такой заплаты хватит на 30-40 км, но ехать нужно с небольшой скоростью и возможно, что придется пару раз подкачать колесо.
Теперь о скрытых повреждениях колеса
Может сорвать посадку покрышки на ободе диска или травить воздух на ниппеле. Такое иногда случается, если влететь на скорости в яму или получить сильный удар по колесу, например о бордюр.
Первым проверяем ниппель. У многих он травит на клапане. Просто скручиваем колпачок, подкачиваем колесо до рабочего давления, наносим пальцем капельку слюны на срез и наблюдаем. Если пойдут пузыри, значит клапан не держит. В идеале его нужно заменить, но как правило в запасе его просто не бывает. Поэтому придется уплотнять собственной слюной.
Слегка стравливаем давление в колесе (примерно наполовину), а дальше накачиваем его за четыре подхода. Между подходами нужно снимать головку насоса с ниппеля и обильно смачивать его слюной. Именно так, не клеем и не водой, а вязкой слюной. Она забьет резиновое колечко на клапане и утечка воздуха прекратится. Можно еще посильнее довернуть колпачок, если он «глухого» типа (без сквозного отверстия), то это тоже поможет удержать воздух в покрышке.
Иногда от сильного удара по колесу срывает посадку колеса на ободе диска.
Если диск треснул или сильно деформировался, то ничего сделать нельзя и придется ехать с периодической подкачкой через каждые 5 км. Но чаще резину просто срывает с посадки. В этом случае нужно уплотнить стык на ободе пока не доедем до шиномонтажа. Для этого подойдет любая вязкая, водорастворимая жидкость. Только не клей и не краска, можно даже просто воду. Предварительно колесо нужно будет спустить полностью, до минимума. Далее рукой или салфеткой обильно наносим жидкость по диаметру посадки. Можно даже слегка постучать колесом об асфальт.
Теперь накачиваем максимально и даем возможность покрышке расправиться и сесть на свое место. Полностью устранить утечку скорее всего не удастся, но доехать до шиномонтажа возможно.
