Взять хотя бы легендарный армейский внедорожник Willys MB. Во-вторых, уже в 1950-е годы в СССР выпущена 21-ая «Волга», которая имела нормальное цельное лобовое стекло. При этом в каких-нибудь 1980-х в СССР продолжали клепать армейские машины и внедорожники с раздвоенным стеклом.
В действительности все достаточно просто. Раздвоенное лобовое стекло делали с одной единственной целью, чтобы в случае его повреждения людей, находящихся в салоне автомобиля или грузовика, засыпало как можно меньшее количество осколков. Кроме того, если разбито в результате инцидента будет только одно стекло, то его будет куда проще, а самое главное дешевле поменять. Последнее в особенности для армии крайне важно.
Так же можно встретить любопытную версию о том, что в случае потери левого-водительского стекла в каком-то происшествии, на его место можно было поставить правое.
Мысль интересная, и возможно в каких-нибудь грузовиках и внедорожниках середины XX века так и было. Однако, в большинстве случаев разделенные правы и левые стекла в старых авто не взаимозаменяемы. Например, в том же ГАЗ-69 поменять местами левое и правое стекла невозможно при кажущейся одинаковости.
