Есть мнение что подобное конструктивное решение влияет на безопасность в случае аварийных ситуаций. Дело в том, что во время лобового столкновения,при ударе запасное колесо не сминается и переносит энергию удара на рулевую колонку, которая в свою очередь может нанести серьезные травмы сидящему за рулем. Большинство автопроизводителей от такого спорного размещения запаски давно отказались, и только на АвтоВАЗе продолжают упорствовать.
Причем стоит свежая Нива не дешево. Выставив такую цену могли бы поработать над безопасностью автомобиля, убрав запасное колесо из под капота и подыскать для него иное, более подходящее место. Но тут скорее всего работает схема: раз есть спрос — зачем что-то менять? А Ниву продолжают исправно покупать не взирая на дополнительную опасность. Никто не жалуется, так что зачем тратить средства на разработки и изменения линии производства.
Народ же отчаявшись дождаться нормальной модернизации легендарного внедорожника, решает проблему на месте. Обычно просто прячут запасное колесо в багажник.
Но это тоже так себе выход, с учетом того, что багажный отсек у Нивы совсем скромный. Есть более разумное решение — разместить запасное колесо на задней двери, как это уже многие годы делают на нормальных внедорожниках. За цену в 3500 рублей можно купить калитку для запаски, а можно обойтись и более дешевыми средствами. Освободившееся же под капотом место обычно используют для ремкоплекта и компрессора.
Если у вас была Нива, убирали запаску из под капота? Где ее размещали?
