Рано или поздно количество переходит в качество, вот и на заводе МАЗ, в конце 80-х наконец-то решили заняться проблемой комфорта водителя. В результате на свет появился МАЗ-5432. Можно сказать, что конструкторы практически сумели сделать грузовик по европейски комфортным.
Очень продумано подошли к приборной панели, получилось удобно, все перед глазами. Даже лампочку индикатор контроля заднего хода зачем-то впихнули. Спидометры некоторых моделей супер МАЗа оснастили встроенными тахографами. Отдельно хочется отметить регулируемую рулевую колонку. Ее можно было регулировать по высоте и наклону. Даже легковушки того периода не могли похвастать подобным новшеством.
Коробка передач на МАЗ 5432 механическая. 4-ре передачи с делителем итого 8. Мотор ЯЗМ 238 хорошо себя показавший и простой в обслуживании. Некоторые модели оснащали двигателем с турбонадувом. Выпускавшиеся с 1985 года МАЗы могли похвастать движками фирмы MAN и коробкой передач на 16 ступеней.
Амортизаторы и регулировка достались не только креслу водителя но и пассажирскому сиденью. Кроме этого. в кабине имелось два спальных места со спальниками. Хотя чаще всего верхнее использовали, как полку для вещей. Был и климат контроль кабины. О кондиционерах конечно мечтать не приходилось, их если и ставили то на штучные экземпляры МАЗов, но все равно циркуляция воздуха и возможности контроля обдувами, были лучше чем у других грузовиков Советского Союза. Плюс к этому всему в кабине имелся люк.
В холодное время года на стоянках обогрев осуществлялся автономным газовым отопителем.
На более поздних версиях МАЗ цепляли отопители «Вебасто». Основная же печка МАЗ 5432 до ума доведена так и не была и по словам водителей зимой в машине было достаточно прохладно.
