Первым делом необходимо было наладить массовое производство собственной техники, на сильно снизившихся мощностях предприятий, которые смогли уцелеть. Горьковский завод принял на себя первый удар и в кратчайшие сроки разработал новую модель первого послевоенного советского грузовика ГАЗ-51.
Несмотря на сжатые сроки разработки, качеству это никак не повредило, что позднее привело к большой популярности горьковской машины за рубежом. Одним из самых крупных импортёров отечественных грузовиков в Европу на протяжении многих лет была финская компания «Konela», которая не просто участвовала в реализации, но и активно вносила серьёзные доработки в экспортные машины, чтобы поднять их статус в глазах покупателя.
Доподлинно известно, что финнам поставлялась модификация ГАЗ-51В с удлинённой рамой, покрышками увеличенного размера, усиленным задним мостом от 63 модели и форсированным двигателем ГАЗ-51В с отдачей в 78 лошадиных сил, что вкупе позволяло увеличить грузоподъёмность грузовика до 3,5 тонн.
За рубежом, основным недостатком машины считалась недолговечная деревянная кабина, которая была вынужденным решением из-за дефицита тонколистового металла в Советском Союзе, и именно эту недоработку решили устранить в первую очередь. Вместо серийной кабины, в фирме «Konela»подобрали подходящую от другого европейского серийного грузовика. По мнению некоторых это была одна из моделей Volvo или Opel, имевших большое распространение в те годы. Также по специальному требованию заказчика, бортовая платформа могла быть заменена на самосвальный кузов с гидроприводом, который приводился в действие насосом, работающим от коробки отбора мощности.
С появлением в 1961 году новой модели ГАЗ под индексом 53Ф с цельнометаллической кабиной с завода, необходимость в модификациях ГАЗ-51 отпала. Но сыскать той же популярности грузовик уже не смог, ведь в те годы, ему приходилось конкурировать с аналогичными моделями марок Ford, Volvo и Scania, оснащавшихся дизельными силовыми установками, имевшими гораздо больший КПД, в сравнении с допотопными советскими бензиновыми моторами. А как вы считаете, смогли бы горьковские машины конкурировать с европейцами, если бы обзавелись дизелями? Делитесь своим мнением в комментариях!
