Советские грузовики, на которых не было полного привода, отличает одна интересная особенность: если внимательно посмотреть на балки передних мостов, то можно заметить что балки выгнуты вниз. Для улучшения проходимости, необходим хороший дорожный просвет и для этого балку переднего моста стоило бы изогнуть наверх, но мы видим обратное, они расположены довольно низко, а порой и вовсе изогнуты в сторону земли.
Подобную конструктивную особенность можно увидеть на КрАЗах, ЗиЛах и даже КамАЗах. У последнего грузовика между балкой переднего моста и картером двигателя есть достаточно места, но загибать наверх ее не стали, она имеет сложную форму и расположена довольно низко.
Естественно этому есть логическое инженерное обоснование. К такому решению прибегают даже если грузовик не предназначен для работы в качестве самосвала. Занижая балку переднего моста тем самым влияют на центры масс и уменьшают погрузочную высоту.
Но есть и другие мнения по этому поводу. Так бывалые шоферы утверждают, что таким способом конструкторы обеспечили дополнительную защиту ведущих мостов грузовика.
Водители бывает лихачат и могут попытаться на полном ходу проскочить на сложном рельефе в расчете на то, что дорожного просвета хватит. В случае если шофер ошибся, весь удар на себя примет заниженный передний мост, который и стоит дешевле чем ведущие мосты да и заменить его проще.
А вы что думаете по этому поводу?
