Сегодня мы поговорим про легендарную САУ СУ-152, а также посмотрим мемуары Глазунова Ивана Яковлевича, которому довелось повоевать на такой самоходке.
Основная цель САУ – уничтожить бронетехнику противника. Нередко такие установки, которые обладали мощным орудием, применяли для уничтожения укреплений противника. Лишь в 1943-ем году советские инженеры начали работать над созданием СУ-152. За 1.5 года производства, было выпущено более 670 моделей. Производство остановили после появления ИСУ-152.
Мощное орудие МЛ-20С калибром 152 миллиметра, было способно не только ликвидировать любой немецкий танк или самоходку, но и разрушало фортификации противника. Снаряд состоял из двух элементов, которые загружались вручную. Вес в 43 килограмм не позволят обеспечить высокую скорострельность.
На момент поступления СУ-152 на фронт, аналогов в других армиях не существовало. Немецкая САУ «Brummbar», хоть и имела более мощное бронирование, но не могла похвастаться такой универсальностью, а также большой дальностью выстрела.
Впервые СУ-152 были задействованы в рамках Курской битвы. Безусловно, наличие всего нескольких десятков САУ в распоряжении фронта не могло оказать существенного влияния на ход сражения, но около 35 вражеских единиц бронетехники эти советские САУ под Курском уничтожили.
Чаще всего СУ-152 использовали в качестве стационарной артиллерии. Они вели стрельбу с заранее подготовленных позиций. Атаковать противника в лоб их бросали редко, но такие случаи также имели место быть.
Иван Глазунов вспомнил о СУ-152 следующее:
«СУ-152 – отличная машина. Не хватало нам только вращающейся башни, как у танков. Мы, когда с танками сходились, не хватало маневренности, приходилось всю машину разворачивать для наведения. А танк он шустрее, потому и старались бить на дальних дистанциях».
На фронте он оказался, ещё будучи несовершеннолетним. Начинал службу в полку миномётчиков, после ранения оказался в Подмосковье, где его обучали основам управления танками.
«Тех, кто вылечился, направляли в запасной полк, там же, в Туле. И там уже приезжали офицеры и «разбирали» нас, кого куда. Меня, например, направили в Сталиногорск, в танковую часть.
В Сталиногорске меня начали учить на механика-водителя. Мы должны были учиться примерно полгода, но на фронте не хватало солдат и техники, и меня отправили на завод, в Челябинск.
Тогда уже выпускались новые самоходки, и в Челябинске формировали экипажи машин и собирали полки. Кроме артиллеристов было немало экипажей, там ведь и танки собирали. Так я оказался в экипаже самоходки»
Так Глазунов вспоминает свою первую встречу с немецкими «Тиграми»:
«Тигры» в балке были, а мы наверху встали, а потом начали спускаться в их сторону. После того как они начали вести огонь, мы их обнаружили. Командовал нами наш помпотех, он до войны работал на сталинградском заводе инженером. И вот начали мы бить. Так до того сильно немцы тоже били по нам, что разбили «ленивец» у нашей самоходки. Машина после этого не смогла вращаться, но немецкий танк все равно был в пределах видимости нашего орудия. Мы с «Тигром» вышли один на один, я видел только его. Немец бил по нам из балки, а мы сверху били.
Когда немецкая болванка попала в нашу машину, то мелкими осколками от своей брони я был ранен в лицо, глаза и в правую руку. Да не я один, многие из экипажа были ранены в разные места.
Отсутствие противопехотного вооружения было проблемой не только советских, но и немецких САУ. На танки пулемёты устанавливали, а вот самоходки решили лишить возможности отбивать атаки пехоты. Экипажу приходилось рисковать жизнью, выбираясь из-под бронирования, чтобы с ППШ в руках отбить атаку пехоты.
Орудие СУ-152 обладало огромной огневой мощью, которая могла быть губительной для САУ:
«Сходу огонь открывать было опасно. Видишь цель, даёшь направление командиру, он оценивает и даёт приказ: «Цель уничтожить!» Прицел наводишь на цель, механику-водителю даёшь знак, чтобы остановился. Он остановится, а замковый даёт залп, останавливаться надолго нельзя, сразу надо с позиции уходить. А если не остановишься и выстрелишь, так и машину повредить можно сильно. Отдача огромная, представляешь? После выстрела на остановке, самоходка примерно на метра полтора откатывается. На остановке думаешь при каждом выстреле, лишь бы гусеница целой осталась, а кто-то сходу хотел стрелять»
Огромная огневая мощь не делала СУ-152 неуязвимой. Отсутствие подвижной башни заставляло экипаж предпринимать множество лишних усилий, чтобы атаковать противника, находящего с фланга. Атака с тыла означала для экипажа САУ практически «стопроцентную» гибель.
Не была СУ-152 лишена и существенных недостатков.
«Для механика-водителя в этом триплексе видимость очень малая. Чтобы лучше видеть, приходилось открывать его вверх. А если закроешь, так и совсем плохо: там же, в этом триплексе, стекло в четыре пальца толщиной и не видно ничего.»
