Одним из самых главных автобусов того времени можно назвать КАвЗ-651. 651 обладал обычными стеклоочистителями от грузового автомобиля. Сравнив КАвЗ-651 и ГАЗ-51 можно заметить, что у них у обоих стеклоочистители располагались сверху на лобовом стекле. Такое расположение было выбрано поскольку дворники часто тупили, учащались поломки зимой, и чтобы в случае неожиданности их можно было заставить работать вручную. Понятное дело, это было проще сделать при их открытом расположении сверху, а не когда они находятся под лобовым стеклом.
Несмотря на это время шло, а значит и механизмы работы стеклоочистителей улучшались и становились все надежнее. Со временем механизмы начали устанавливать в приборную панель, а стеклоочистители были перемещены под лобовое стекло.
И правда! Если тщательно посмотреть на КАв3 685, то можно увидеть, что его дворники спрятаны за лобовым стеклом. Такое расположение объясняется тем, что у грузового автомобиля ГАЗа-53, по которому создавался КАвЗ-685, стеклоочистители также были спрятаны за стеклом. Каким был ГАЗ, таким и получился КАвЗ – здесь ничего странного нет.
Следующий автобус, о котором мы расскажем – КАвЗ 3205. Его дворники также, как и на прошлой модели, располагались снизу. Отсюда возникает вопрос – почему конструкторы КАвЗ не оставили стеклоочистители на прежнем месте, а стали передвигать вверх?
Изменить расположение дворников решили из-за капота, так как механизм стеклоочистителей не влезал в него, в капот. Поэтому конструкторам пришлось выворачиваться – переносить дворники наверх. При открытии крышки капота она могла задевать стеклоочистители, так как те были очень большие.
Почему же на новой модели КАвЗ-3276 дворники остались там же, сверху? Все та же причина – нехватка места под капотом. Туда просто не вмещался сложный механизм работы стеклоочистителя.
