Советский автопром значительно отставал в производстве грузовиков, которые отличались скоростью доставки перевозимого груза.
На тот момент важнее были другие технические характеристики, которые требовались от инженеров-конструкторов, а точнее, мощность транспортного средства и его надежность в эксплуатации.
И все же, на фоне этого недостатка следует выделить следующие разновидности моделей, которые считаются относительно скоростными грузовиками выпущенные в период СССР.
МАЗ-503
С началом 1965 года модель начали выпускать серийно, справедливо решив, что машина мощностью в 180 л. с., объемом двигателя в 11 л и скоростью 60 км/ч, вполне конкурентоспособна с зарубежными грузовиками.
На самом деле, по скорости доставки МАЗ явно уступал зарубежным аналогам. Главным как оказалось, была не скорость перевозки а грузоподъемность в 7 т.
Для того периода времен это уже было не малым достижением советских инженеров, поэтому никто из руководства страны не возражал против ее серийного выпуска.
КрАЗ-255Б
Автомобиль с возможностью использовать в самых различных направлениях для развития советской экономики, КрАЗ-255Б, или как его еще по-простому называли «Лаптежник» изначально предназначался для военных.
Все разработки «лаптежника» изначально выполнялись ярославскими инженерами, но вначале 60-х было принято решение передать все чертежи Кременчугскому автозаводу, который и изготовил пробную партию грузовиков.
Исходя из того, что более 30 лет машина выпускалась украинским автопромом, можно смело занести модель в разряд легендарных грузовиков периода Советского Союза.
Двигатель объемом в 15 л. и мощностью в 240 л. с. трехосная рама, способная выдерживать колоссальные нагрузки, два моста, расположенные в задней части сразу же друг за другом, делали машину практически не уязвимой в условиях бездорожья.
Грузовик отличался двумя особенностями: на нем была установлена особая широкопрофильная резина, давление которой можно было видоизменять из кабины и скорость движения, достигавшая 70 км/ч.
Если учесть что первые КрАЗы этой модели начали выпускать в 1967, а затем машина неоднократно совершенствовалась, то становится понятным, почему украинский автопром, практически до распада страны, выпускал этот грузовик.
ЗИЛ-130
В середине осени 1967 года была выпущена серийная первая партия ЗИЛ-130, грузовика, который по своим техническим характеристикам очень сильно напоминал американский автомобиль класса «К-7».
Единственной деталью, которая точно не была скопирована с американского грузовика, являлся радиатор, а в целом же ЗИЛ-130 был практически точной копией Fordа F-600.
Следует отметить, что разработка модели была начата еще в 1956 году, но по разным причинам выпуск первой опытной партии был налажен только в 1964 году
Модель отличалась простотой управления и надежностью в эксплуатации, но главным все же стали мощность грузовика – 5 т. без использования прицепа и скорость в 90 км/ч.
Единственным недостатком ЗИЛ-130 стали карданные шарниры, которые часто выходили из строя по неопытности старых водителей. После того как качество сборки было улучшено, грузовик перестал отпугивать неопытных шоферов.
ГАЗ-53
Хотя новая, усовершенствованная модель ГАЗ-53 совсем немного отличалась мощностью в сравнении с ЗИЛ-130, этот грузовик при грузоподъемности в 5 т. также развивал максимальную скорость в 90 км/ч.
Создатели ГАЗ-53 действительно могли, по праву гордится достигнутым результатом: машина сразу же стала популярной в народе.
По количеству выпущенных Горьковским заводом машин это был настоящий рекорд – 4 млн. экземпляров за все время существования предприятия.
Мощностью в 120 л. с. и объемом двигателя в 4,2 л. грузовик даже при максимальной загрузке прекрасно развивал предельную скорость.
Но главным в машине все же оставались надежность в эксплуатации и простота конструкции, что упрощало ее техническое обслуживание.
КамАЗ-5320
Появившаяся 1976 году новая модель КамАЗа сразу же по своим техническим параметрам стала лидером в списке скоростных грузовиков сконструированных и выпущенных в Советском Союзе.
В этом случае разработчики сразу же решили несколько основных задач, сконструировали не только мощный грузовик, но и сделали машину скоростной.
При объеме двигателя в 10,8 л. и мощностью в 210 л. с., КамАЗ практически с места развивал максимальную скорость в 100 км/ч.
Автомобиль с легкостью доставлял в самые сложные и труднопроходимые места груз, используя дополнительный прицеп.
Этот автомобиль можно было увидеть практически во всех регионах страны, что тоже было немаловажным фактором.
Комфортная кабина, удобное управление, надежность, все это позволяло перевозить грузы на сверхдальние расстояния без смены водителя.
Садиться за руль этого красавца доверяли только самым опытным водителям по одной простой причине, управлять такой машиной должны были только заслуживающие почета и уважения шоферы.
Сравнивать ранее описанные модели с КАМАЗом просто нет смысла, да и не обязательно, важно другое – практически полстолетия этот грузовик оставался королем советских дорог.
