Начнем
Решил написать несколько строк по поводу эксплуатации Джолиона. Сейчас Haval Jolion – как рок-звезда, вроде на пике популярности, тут же хвалят и обливают грязью одновременно. Спору нет, автомобиль китайский, куча вопросов по эксплуатации. Но пока что ничего лучше за эти деньги купить нельзя, да и сам Джолион явно удался, иначе машина не раскупалась бы как горячие пирожки.
Сразу скажу, Джолион был куплен мною уже не новым. За рулем я уже почти что 35 лет, и эта машина у меня даже не десятая, при этом перепродажей не занимаюсь и на людях не зарабатываю. В среднем, одно авто держалось от полутора до трех лет, потом продавал из-за проблем или хотелось чего-то нового.
Небольшая предыстория
Знакомые часто спрашивают – почему купил б/ушного Джолиона. Во-первых, я всегда беру машины с пробегом, но с небольшим и только от одного хозяина. Так получается дешевле, тут и рассказывать нечего. Во-вторых, за первые десять тысяч пробега вылезает 90% брака и недоделок до того, как машина попадет ко мне в руки. В третьих, все хозяева, покупающие новые машины, рассчитывают ездить на них наверное до глубокой старости, вбухивают немалые деньги в их модернизацию. За что отдельное спасибо.
Но при покупке нужно быть предельно внимательным, это я про ДТП, о которых никто никогда из хозяев не рассказывает. Честно говоря, этот Хавал Джолион у меня уже второй. Первого я вернул хозяину через три дня, благо хоть на учет поставить не успел, так бы мороки было, конечно. Купил, потому что машина поразила ухоженностью, все было сделано просто классно. Ну прямо конфетка. По городу наездил за день под сотню км. Механики посмотрели всю машину на яме, проблем не было. Потом заехал к знакомым мастерам, занимающимся антикором, кузовным ремонтом и заодно покраской. И тут случайно узнаю, что эту машину они делали пару месяцев назад после ДТП.
Ребята, любой битый «китаец» – это проблема с кузовом на всю жизнь, как бы хорошо его не сделали. Вернул хозяевам с тяжелым сердцем.
Попытка номер 2
Новый Джолион полностью соответствовал моим представлениям о б/ушной машине с пробегом на 15 тыс. км. «Загаженный», но потом старательно и тщательно отмытый салон. После обкатки и замены масла никто ничего не делал судя по толстому слою грязи и пыли на двигателе. Антикора на днище нет совсем, что довольно странно. Хозяин, по виду какой-то ботан-айтишник, явно хотел продать машину побыстрее. В общем купил со скидкой из-за необработанного днища.
Примерно неделю приводил в порядок. Еще дня три возился – проверял, не заменили ли чего на моторе бравые механики на СТО. Так и есть, генератор явно заменили на б/ушный после ремонта, причем делали по-варварски. Пришлось покупать и ставить новый. Сам виноват, надо было все смотреть до конца, а не слушать байки студента.
После покупки проехал на Джолионе около 40 тыс. км. Теперь можно подвести итог.
Сначала о явных плюсах
Порадовала посадка в кресле, регулируется довольно просто и как ни странно можно подобрать под свой стиль. Мне нравится высокая посадка с почти прямой спиной. Езжу очень резко и шустро, какое уж тут откидывание на спинку – все внимание вперед на дорогу, поэтому и сидишь как новичок на экзамене по вождению. Хотя что касается каркаса кресел – я не уверен, что они достаточно надежные. Недавно подвозил соседа на работу, а это рослый дядька под 150 кг весом. Ему на переднем сидении тесновато, он так откинулся с шумом и пыхтением на спинку, что мне показалось, что погнул каркас. Линейкой не проверял, но на вид вроде чуть-чуть есть.
Двигатель у Джолиона не хуже чем у других «китайцев», ругать его не за что. Только нормальное масло лейте, и с промывкой. Особо не греется, немного подъедает масло, но пока в пределах нормы. Рисок на зеркале цилиндра еще быть не должно. Но кольца явно сработались раньше срока, при замене масла видно было что слишком темное. Мастера говорят, машина нормально не обкатана, еще как минимум придется ездить в щадящем режиме.
Что касается мощности и работы коробки-робота, то на мой взгляд проблема не в КПП, а в настройках их работы. Откровенных провалов в тяге мотора нет, но двигатель подхватывает на более высоких оборотах, и это все из-за турбины.
Если вам не хватает паспортных 150 л.с. для езды, то езжайте на стенд, с двигателем явно проблемы. Джолион ускоряется и тормозит довольно плавно, но не напрягает, как утверждают многие. Даже меня, привыкшего к очень динамичной езде.
Теперь о минусах
Облицовка на сидениях вытирается очень быстро, пришлось вешать чехлы. Хотя наверно я бы одел чехлы и на новые сидения, просто винил не нравится как материал.
Второй минус – это коробка. Робот как робот, подтеканий жидкости нет, переключается чуть с ленцой, но тоже в пределах нормы. А вот с ресурсом у него не все понятно. Пару раз пришлось проехать подряд почти по 1000 км в одну сторону, причем по адской жаре. Потом менял гидравлическую жидкость в коробке и она была черной как уголь.
А это верный признак износа металла из-за повышенного контактного давления на шестернях. На стружку и металлическую пыль не проверял. Хотя до этого накатал почти 20 тыс. км (по городу) и никаких проблем с маслом коробки не было.
Примечание
Вот такая история получилась. От себя скажу, что, в целом, проблемы, указанные владельцем выше, являются типичными для многих недорогих авто из Поднебесной, поэтому заострять на них внимание смысла нет. Здесь приходится выбирать из 2-х зол: переплатить за машину или купить бюджетный вариант, но в дальнейшем решать некоторые нюансы.
