Давайте взглянем на 2 картинки выше и посмотрим на разницу, так как в дальнейшем у нивы не какого отличия в других местах нет. (кроме Niva Legend Там другая торпеда) Соответственно говорить мы будем только про под копотное пространство, так как на инжекторной машине присутствует другой коллектор, в нем дроссель и датчик ДМРВ.
А на карбюраторной ниве мы видим черную «кастрюлю» Так называют место в котором находится воздушный фильтр. Ну и на самом коллекторе стоит карбюратор.
Основы поверхностную я вам рассказал, и теперь перейдем именно к плюсам и минусам, и из этого мы и будем выбирать какую же ниву нам выбрать!
Первое — Надо понять а для чего нужна вам нива?
Либо это покатушки выходного для, либо это нива на каждый день!
Давайте выберем мой вариант это путешествия в отдаленные места, с плохой дорогой.
И тут я не спроста выбрал карбюраторную ниву, так как в дали от цивилизации, если вдруг у меня сломается машина в 90% я смогу ее починить одним лишь перебором карбюратора. Да этот узел не надежный, и скажу так что иногда я продувал его раз в неделю, но зато он очень ремонта пригодный, и в лесу имея простой рем набор для своего карбюратора(цена 300р) Я смогу оживить свою машину и выбраться дальше. И то рем комплект мне понадобится в том случае если порвется какая ни будь мембрана, все!
А если у меня встанет и не будет заводится машина на инжекторе, то тут уже момент, куча датчиков, форсунки в поле не продуешь нужен специальное оборудование и тд.
Если коротко то чем меньше электроники на машине тем она и проще!
Карбюраторная нива получает + за простоту и ремонтопригодность.
Инжекторная нива получает — за ремонтопригодность в лесу.
И давайте поговорим про расход, тут сразу говорю что карбюраторная нива проигрывает, и сразу получает » — » так как расход у карбюратора намного больше на 30%! Где расход средний у нивы инжектора 10-11 то у карбюратора спокойно от 15 и более. Лично сам заправлял этой зимой до полного бака и через 100 км заправлял опять до щелчка, расход был 18л а в другой день был 25. И не нужно говорит что ваша нива на карбюраторе есть 12л! Да она будет кушать столько если вы воткнете 5 передачу и путь ваш будет за город, но тогда и у инжекторной нивы будет 7 или 8 л максимум. Тут мы говорим про средний расход. И если вы берете ниву для города то это тот самый вариант!
Цена — Тут все по разному, более менее живые нивы карбюраторные можно найти за 100 и ниже, а вот инжектор придется искать от 200+
И то инжектор только начинается за такую цену, что там может быть вопрос.
Надежность — за эксплуатацию своей нивы я ездил к мастеру в сервис только 1 раз, через неделю капиталил мотор. Все, все остальное я делал сам, настраивал зажигание, сам перебирал карбюратор. Единственное слабое место в карбюраторной ниве это ее карбюратор. Не кто не знает когда он закапризничает, но чинится простой продувкой жиклеров, так как ломаться там не чему.
Зажигание очень редко может выйти из строя, но возить собой все необходимое к нему и так же можно перебрать это в лесу самому, или гараже.
Бензонасос, тоже вещь практически вечная, он там механический цена его 800р купил вожу собой, сломался, 2 гайки и еду дальше. Вообще в карбюраторной ниве только 4 вещи которые могут остановить машину.
1)Питание
2)Искра
3)Бензонасос
4)Карбюратор
Все! Даже если у вас нет собой запасного бензонасоса, то можно налить бутылку бензина и приколхозить к карбюратору, доехать до трассы вам хватит, медведи вас не съедят.
А вот с инжекторной ниве уже не так все просто, да она надежная, но если что то сломается, вариантов очень много, проверить топливную рампу, подается ли бензин, далее перейти к искре, если и там все в порядке то остается датчики, в теории возить собой все датчики и можно диагностировать заменой их по 1 и смотреть на результат!
Если коротко хоть ниву и подводит карбюратор она все равно очень надежная и простая, за исключение 1 элемента.
Тут + или — вопрос очень сложный, и я не могу поставить + карбюраторной ниве, так как она в любой момент может подкинуть приключение с карбюратором, а может и нет, люди ездят года и нет проблем. Так и инжектору который в теории надежный, но поломкам в лесу место быть!
Простой пример! Едут в лес 2 нивы карбюраторная, и инжекторная.
Обе заглохли в 1 месте, карбюраторная нива не заводится, инжекторная тоже. Проведу все манипуляцию что я писал выше и 50% это будет либо бензонасос, он бывает перегревается и перестает качать, либо карбюратор. Остальное все мега надежное, пытаюсь прокачать топливо насосом,
если не заводится вскрываю карбюратор там смотрю поступает ли туда топливо, может банально заедать игла, меняю ее прочищаю все жиклеры, и все! Машина заводится и едет!
А вот что делать с инжекторной нивой, большой вопрос?
Мой единственный вариант это возить собой все важные датчики, менять их и если это не поможет то просить карбюраторную ниву вытащить вас на тросу(так как она завелась)
На этом все, последнее я лично попрошу вас написать кому вы отдаете свой + карбюраторной ниве? И тогда она выйдет победителем со счетом 3-1? Или же все же инжекторные нивы очень надежные и смело могул получить свой + и тогда у нас будет ничья!
