Изучая глушители автомобилей, нередко можно увидеть маленькое сквозное отверстие, диаметр которого составляет несколько миллиметров. Это решение кажется неправильным, так как нарушение герметичности системы приводит к увеличению шума при работе двигателя и активизации коррозийных процессов. Давайте разбираться, зачем водители самостоятельно проделывают отверстие в глушителе, и стоит ли за ними повторять.
В холодное время года многие автомобилисты наблюдают пар из выхлопной трубы, а после запуска двигателя вместе с ним может выходит жидкость тёмного цвета. Явление не должно пугать водителей, так как является нормальным и связано с образованием конденсата внутри выпускной системы. Металлическая конструкция разогревается под воздействием выхлопных газов, а затем остывает в ходе стоянки, что приводит к выпадению капель влаги.
Жидкость преимущественно скапливается в глушителе и превращается в лёд, а после запуска двигателя начинает таять. Специальное отверстие для выведения конденсата делают некоторые производители, но оно есть далеко не всегда. Именно поэтому водители самостоятельно просверливают глушитель, чтобы вода могла свободно вытекать. Однако, такой подход зачастую избыточен.
Накопить объём конденсата, способный закупорить выхлопную систему, очень сложно. В ходе длительной поездки он полностью испаряется, а затем заменяется новым. Задумываться об отверстии для слива жидкости целесообразно, если двигатель автоматически запускается, когда остынет до заданной температуры (так часто делают водители в северных регионах). В остальных случаях объём скопившегося конденсата не должен привести к проблемам, а отверстие лишь нарушит целостность металлической конструкции
