Немалую долю из представленных автомобилей занимает параллельный импорт. Несмотря на то, что на одометре мы видим двухзначное число, формально их нельзя считать новыми. Такие варианты пользуются устойчивым спросом, но владельцам не приходится рассчитывать на официальную гарантию от производителя.
Если автомобиль продаётся автосалоном, то он может выводиться из тестового или подменного парка. Официальные дилеры обязаны периодически обновлять свой «штат» транспортных средств, и нередко такие варианты появляются на досках объявлений. У них есть свои особенности, поэтому далеко не все готовы приобретать автомобили после тест-драйвов, но об этом в другой раз.
Практика показывает, что нередко за небольшим пробегом кроется немало подводных камней. Автомобили с минимальным показателем на одометре следует проверять особенно тщательно на предмет ДТП, нахождения в залоге и других неприятностей, которые могут настигнуть нового владельца. Например, первый собственник быстро осознал, что не сможет выплачивать кредит, поэтому решил продать транспортное средство, утаив эту информацию. Ещё один распространённый вариант – серьёзное ДТП, из-за которого автомобиль был сильно повреждён или признан «тотальным». Владелец получил компенсацию по каско, а годные остатки были проданы, после чего они вновь стали машиной с небольшим пробегом. Несложно найти пример:
Автомобиль с пробегом 11 000 километров, выпущенный в 2024-м году, уже имеет немало проблем в отчёте
Расчёт ремонта на 164 335 грн – не столь критично, но приятного мало. Особенно если узнать о проблемах уже после покупки.
В целом всегда важно тщательно проверять автомобиль на вторичном рынке, и сейчас для этого есть масса возможностей.
