Тема расхода топлива актуальна для многих автомобилистов, желающих сэкономить на заправке своего транспортного средства. Потребление горючего зависит от целого ряда факторов, и учесть все из них крайне сложно.
Однако, у каждого желающего есть возможность придерживаться оптимального скоростного режима, обеспечивающего баланс между временем поездки и затрат на неё. Не превышая определённый показатель на спидометре, удастся добиться сравнительного низкого расхода топлива.
Отбросив все сторонние факторы, мы приходим к тому, что решающее влияние на расход топлива оказывают обороты двигателя и аэродинамические характеристики.
Второй фактор тоже очень важен: например, если ехать по трассе с приспущенными передними стёклами, то потребление горючего вырастет примерно на 10% относительно ситуации, когда они полностью подняты.
Характеристики кузова также играют немаловажную роль, и, при прочих равных условиях, угловатый «Гелендваген» будет расходовать значительно больше топлива по сравнению с обтекаемым спорт-купе.
Кроме того, на аэродинамику могут негативно влиять всевозможные доработки, например, «мухобойка», багажник на крышу или увеличенный дорожный просвет.
Чем быстрее движется автомобиль, тем большее сопротивление на кузов оказывает встречный поток воздуха. Между 60 км/ч и 120 км/ч разница составляет 500%, что, безусловно, отразится на расходе топлива.
Оценив влияние аэродинамики на потребление горючего, специалисты смогли прийти к выводу о том, при какой скорости двигатель начинает «кушать» значительно больше.
Оптимальной скоростью движения по трассе принято значение, равное 85 км/ч. Многих водителей оно не устраивает, особенно при движении по автомагистрали, где можно по правилам ехать 110 км/ч без учёта «нештрафуемого порога».
При этих 110 км/ч расход топлива относительно экономичных 85 км/ч вырастет на 17%. Разница значительная, но для многих автомобилистов она оправдана с точки зрения выигранного времени.
Если же разогнаться до 125 км/ч, расход топлива увеличится ещё на 11% относительно первоначального значения. Замеры показывают, что именно этот момент является точкой, когда аэродинамические эффекты берут верх.
Разгон до 140 км/ч приводит к росту ещё на 15%, то есть мы получаем итоговую разницу в 43% относительно расхода топлива при 85 км/ч.
