Многие забывают, что в зависимости от размерности, необходимое давление может отличаться, а также в зависимости от того, насколько сильно загружен ваш автомобиль — давление необходимо корректировать соответственно.
И вот наглядное тому подтверждение: на таблице ниже, которая, кстати говоря, есть на многих автомобилях с обратной стороны лючка бензобака или на стойке кузова, где написано черным по белому, каким должно быть давление в шинах при определенном размере шин и загрузке автомобиля пассажирами и багажом.
Чаще всего загрузка машины большинства автолюбителей не сильно меняется изо дня в день. И проводить какие-либо манипуляции с подкачкой шин не стоит. И как видно на приведенной выше таблице, давление в 2,1-2,2 Бар вполне достаточно для комфортной и безопасной эксплуатации с тремя пассажирами и небольшим багажом.
А вот когда машина загружена по полной, заняты все 5 мест, а багажник тоже забит по максимуму, то здесь уже нужно подкорректировать давление в большую сторону.
Чтобы понимать, насколько необходимо корректировать давление при минимальной и максимальной загрузке, можно посмотреть еще на одну таблицу на примере немецкого автомобиля Volkswagen Golf 6, где прекрасно видно, что нормальное давление при минимальной загрузке должно быть в пределах 2,0 Бар, а при полной от 2,3 до 2,8 Бар.
Так как эксплуатация в таком режиме (когда машина забита подзавязку) случается крайне редко у большинства водителей, то и подобная корректировка производится не часто.
Итак, с первой ошибкой разобрались, и чтобы её не допускать — необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах соответствовало загрузке и размерности ваших шин.
Вторая же ошибка заключается в том, что многие изначально неверно производят замер давления в шинах. Многие ведь как это делают? Едут по трассе, заскочили за АЗС, где висят пистолеты подкачки с манометрами, замерили давление… и начинают стравливать, так как в большинстве случаев манометр покажет превышение допустимых значений. В этом и заключается вторая ошибка. Так делать нельзя.
Замер давления производится исключительно на холодных шинах, чтобы в последние 3 часа автомобиль не эксплуатировался, либо двигался всего пару километров с небольшой скоростью.
В противном случае будет как в примере выше: вы сделаете замер, когда воздух в шинах будет максимально нагрет, и увидите на манометре превышение… Стравите до «правильных» значений, а когда шины остынут, то давление упадёт ниже нормы. Именно поэтому все автопроизводители рекомендуют выполнять подобные замеры только «на холодную».
Ну и конечно же не стоит забывать про точность того прибора, которым вы производите замер. Для большей уверенности необходимо сравнить показания нескольких манометров, чтобы быть уверенным, что вам не врёт.
