Двигатель внутреннего сгорания – «сердце» автомобиля, к которому в нынешних условиях следует относиться особенно бережно. Найти запчасти для моторов многих производителей стало сложнее, а рублёвые цены на них подскочили в 2-2,5 раза. На этом фоне способы продления срока службы двигателя выглядят ещё более актуальными, и один из них, касающийся пользы от высоких оборотов, следует рассмотреть более подробно.
Принято считать, что щадящие режимы эксплуатации наиболее безопасны для ДВС. При низких оборотах обеспечивается полноценная смазка всех пар трения, температура в камере сгорания намного ниже максимально допустимой, расходуется небольшой объём топлива. Однако, от автолюбителей можно часто услышать, что двигатель требует периодического «раскручивания» для самоочистки. Тема вызывает немало споров, но обоснованная аргументация позиции встречается крайне редко.
Повышение оборотов двигателя приводит к росту температуры в камерах сгорания. Предполагается, что постоянная эксплуатация мотора исключительно в щадящих режимах приводит к образованию твёрдых отложений на поршневой системе. В дальнейшем это влечёт за собой потерю подвижности маслосъёмных колец и ухудшение характеристик ДВС. Периодическое «раскручивание» двигателя в такой ситуации позволяет повысить температуру внутри камеры сгорания и препятствовать образованию отложений.
Вышеописанное мнение подтверждается на практике, и многие водители прочувствовали его на своём опыте. После небольшого «навала» двигатель как будто начинает лучше «дышать» и становится более приёмистым. Особенно хорошо это ощущается на турбированных двигателях с высокой мощностью, где падение характеристик очевидно для водителя.
«Самоочистка» мотора на высоких оборотах действительно имеет место быть, но специально прибегать к ней – сомнительное решение, особенно на малолитражках. Даже при обычной эксплуатации автомобиля в городе водителям периодически приходится повышать обороты выше среднего значения, например, для быстрого перестроения или поворота налево. На трассе «раскручивать» двигатель нужно для совершения обгона.
Если автомобиль оснащён АКПП, и вы предпочитаете очень бережный стиль вождения, можно самостоятельно «вжаривать» хотя бы 2-3 раза за 100 километров пробега. При этом не нужно рвать автомобиль с места и превышать скоростной режим. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, включите режим механического управления передачами и постепенно раскрутите двигатель на второй до отметки на 1000 оборотов меньше начала красной зоны тахометра. Этого уже будет достаточно, чтобы мотор «самоочистился» от ненужных отложений.
Достигать отсечки без необходимости точно не стоит, так как в таком режиме наблюдается значительное повышение нагрузки на составляющие двигателя. Эти действия ничего не дадут с практической точки зрения, зато в долгосрочной перспективе скажутся на сроке службы силового агрегата.
