Специалисты предприятия времени зря не теряли и уже в 1966-ом году свет увидел новый Запорожец или ЗАЗ-966. Он действительно может считаться новым, поскольку очень сильно отличался от предыдущей модели. В 1979-ом году из ворот завода выехал ЗАЗ-968М. Вообще на предприятии за период с 1960-го по 1994-й год было собрано почти 3.5 миллиона автомобилей марки Запорожец.
Но вот интересно, какие бы изменения с автомобилями этой марки не происходили, ни одна модель не имела 4 двери. Чем же объясняется любовь производителя к двухдверному варианту? Версий есть несколько. Так например некоторые считают, что сделано это с целью дать кузову большую прочность. Все таки две двери дают более жесткую конструкцию чем четыре. А если учесть, что Запорожцы часто использовали на селе, где с дорогами беда, там запас прочности был не лишним.
Но скорее всего дело все же в экономике. Дело в том, что автомобили марки ЗАЗ это совсем бюджетные машины. Если посмотреть на европейские автомобили того времени и этого же класса, мы там тоже увидим в основном двухдверные варианты, и не важно Фиат перед нами или Фольцваген. Конструкция с двумя дверями в производстве выходила дешевле.
Кроме этого если бы у Запорожца было четыре двери это сказалось бы на их размере, ведь для задних дверей необходима стойка для их крепления, а значит передние двери стали бы меньше. При размере Запорожца они явно получились бы достаточно неудобными. А увеличение автомобиля сразу делает его дороже. Тем более на Запорожцах редко ездили вчетвером. В основном на них возили картошку или другой сельскохозяйственный груз. Так что больших проблем двухдверность автомобиля не доставляла.
А вы как считаете, надо было на запорожце делать 4 двери или 2 вполне хватало?
