Ухаживать за своей машиной любит практически каждый автолюбитель, все это прекрасно знают. Спроси автовладельца как и где он моей свою машину, он тебе всю «подноготную» выложит без запинки — на какой мойке, какими средствами и как часто он это делает.
При этом у каждого будет своя особенность, свой алгоритм мойки. Взять хотя бы один фактор — сушка авто после мойки. Кто-то вовсе не протирает машину после мойки, пользуясь так называемым осмосом (деминерализованной водой), который есть на каждой мойке самообслуживания, кто-то целиком и полностью доверяет авто роботу-мойщику или ездит на комплексную автомойку. Там зачастую сушат авто специальной сушкой, качественно выдувая влагу из всех щелей и зазоров.
Лично я пользуюсь мойками самообслуживания и привык сушить авто после мойки. Даже если пользоваться осмосом, мелкие капли все же остаются на машине, на них обильно садится пыль, а затем, все то, что осталось в капельках воды, запросто засыхает на кузове. Неприятные следы от капель, как разводы, остаются после мойки.
Некоторые автолюбители не сильно переживают за состояние кузова и лакокрасочного покрытия своего автомобиля, потому либо вовсе не моют машину годами, либо трут их швабрами и щетками. И такое можно увидеть чуть ли не на каждой мойке самообслуживания.
Но раз речь зашла именно о сушке кузова после мойки, то лично мне известны 3 популярных типа автовладельцев.
Первые протирают кузов обычным водосгоном для стекол и тут у меня нет комментариев. Подобные инструменты на раз-два оставляют царапины на кузове и толку от них, как правило, совсем немного. Уж лучше использовать их только для стекол, но не более того.
Вторые пользуются теми самыми желтыми тряпками из желтеньких тубусов. Наверняка, у каждого автовладельца такая тряпочка лежит в машине, и он без задней мысли использует ее для сушки авто после мойки.
Честно сказать, плюсы у нее тоже есть, впитывает она относительно неплохо, да и разводов почти не оставляет. И очень много лет подряд я пользовался только такой, каждый раз, выезжая с мойки, протирая ей автомобиль.
Но не так давно я стал интересоваться правильным уходом за кузовом авто и везде стал натыкаться на рекомендации и настоятельные советы выкинуть эту желтую тряпку из «замши» и больше никогда ею кузов машины не протирать. И как показывает практика опытных детейлеров, занимающихся полировкой и восстановлением лакокрасочных покрытий, хуже этой тряпки только мокрая наждачка.
Вот почему так происходит — тряпка из искусственной замши сделана из поливинила, по сути это — хорошо впитывающая влагу резина. Главный ее недостаток — отсутствие пор, поэтому при сушке кузова в расстояние между ЛКП и тряпкой попадают песчинки и прочий мусор. Деваться ему некуда, поэтому он начинает оставлять микроцарапины на лаке автомобиля. Со временем кузов становится матовым от таких многочисленных «натираний».
Да, многие с пеной у рта кричат и доказывают, что 10-15 лет насухо протирают свою машину только этой «замшей» и лучше нее ничего в мире не придумали. Места много не занимает, лежит всегда в тубусе, протирает везде и всюду.
Использовать «замшу» рекомендуется только после качественной трехфазной мойки, когда на кузов авто максимально чистый. И уж ни в коем случае нельзя тереть этой тряпкой кузов «на сухую». Царапины обеспечены после первого же прикосновения.
Я намерено умолчал о третьем типе автовладельцев, самостоятельно моющих и сушащих кузов авто после мойки. Здесь и кроется ответ на вопрос «а чем тогда машину протирать?»
Лично я использую вот такую тряпку из фибры, предназначенную как раз для сушки кузова. Рассказывать о том, что за фирма и сколько стоит, я не буду, это не реклама, а настоятельная рекомендация лично от меня.
И плюсов у нее перед желтой тряпкой больше. Кроме того, что полотенце из фибры царапин на кузове не оставляет, после ее применения нет и разводов. А самый главный плюс — сушка кузова таким полотенцем занимает всего пару минут, и впитывает оно гораздо больше влаги, чем «замша», которую нужно постоянно выжимать.
Просто посмотрите на результат.
Скажу честно, для меня использование тряпки из фибры стало небольшим открытием и теперь желтую тряпку из тубуса я использую либо для протирания стекол, либо для «черновых» работ, протирая ей колеса и брызговики.
Если вы хотите, чтобы кузов авто не превратился в матовый и сохранял блеск как можно дольше, выкиньте наконец эту желтую тряпку и больше не протирайте ей кузов.
Хотелось бы узнать, пользуетесь ли вы той самой «замшевой» желтой тряпкой или сушите кузов чем-то другим? Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
