Не скажу, что информация по данному вопросу самая важная в жизни, но для общего кругозора, полностью сгодится.
Вообще, если у вас есть какие-то вопросы, на которые вы бы хотели получить ответы, пишите их в комментариях под этой статьей.
Чаще подобную установку выхлопной трубы можно увидеть и грузовиков с цистернами, которые перевозят опасный груз.
И в эту категорию входит не только бензин, но и другая различная химия. Но все же, чаще у бензовозов.
Как правило, это обычные грузовики. У грузовиков с полуприцепами выхлопная система выходит как у обычных машин.
Полуприцепы-цистерны перевозят обычные тягачи, а вот грузовики с цистернами относятся к спецтехнике.
Более того, зачастую шасси под спецтехнику собирается отдельно, а после на готовое шасси устанавливается цистерна, либо автокран, либо что-то другое.
Как бы, с бензовозами все более-менее понятно. Выход выхлопной трубы сделали вперед ради безопасности.
Согласно «Техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств», под цистерной недолжно быть ничего, что могло бы воспламенить перевозимую жидкость.
Как известно, выхлопная труба очень хорошо нагревается, но не только в этом дело. По причине некорректной работы двигателя, из выхлопной трубы может вырываться огонь или искры.
Так же выхлопная труба спереди встречается у грузовиков перевозящих газовые баллоны. Но, не у всех.
По какой причине одним ставят, а другим нет, мне так и не удалось выяснить. В подавляющем большинстве, переднее расположение встречается у грузовиков с дизельным двигателем.
Сделано это для безопасности крановщика. Во время работы, чтобы выхлопные газы из трубы не проникали с кабину крана, трубу от нее сделали максимально на дальнем расстоянии.
Правда, такое я встречал только на КАМАЗах. А сейчас, и у новых КАМАЗов труба вернулась на свое стандартное место.
Возможно, с приходом ЕВРО-5 и 6, которые экологически чистые, в переносе трубы вперед больше нет смысла.
