Любителям отечественных мотоциклов будет интересно узнать, что сегодня выпускает ИМЗ.

История Ирбитского мотоциклетного завода

Начало развития ИМЗ – конец 30-х годов, когда советское правительство решало вопрос о создании надежного мотоцикла для нужд армии.

Имеющиеся наработки не соответствовали желаемым стандартам, поэтому наверху приняли решение создать копию популярной, на то время немецкой модели колясочного мотоцикла BMWR-71.

По указанию советского руководства, тайно купили несколько исходных моделей в Швеции.

Модель выбрали не случайно, поскольку немецкий зверь на то время обладал впечатляющими техническими характеристиками.

Его мотор демонстрировал превосходную тягу на низких оборотах и отлично охлаждался за счет расставленных в сторону цилиндров.

Задний привод передавал колесу крутящий момент через карданный вал и не требовал дополнительных регулировок при эксплуатации.

Для изготовления BMW подобных машин требовалось качественное точное оборудование и соответствующий уровень культуры производства, отсутствующий на советских заводах.

После исследования химического состава каждой детали, глубины и характера обработки поверхностей, чистоты и точности изготовления, приняли решение запустить серийное производство советских аналогов

Август 1941 года, делать копии поручают московскому, опытному заводу «Искра».

Вторая мировая война вносит коррективы и вынуждает эвакуировать производство на Урал в город Ирбит, где на площадях бывшего пивоваренного завода сооружают машиностроительные цеха и запускают производство мотоциклов М-72 копии немецкого BMWR-71.

Завод наладил полноценное производство мотоциклетных машин для советской армии.

В 1957 году предприятие начинает выпускать гражданскую технику и создает свой первый дорожный мотоцикл Урал М-52 являющийся развитием военной модели М-72.

За свою историю завод выпустил более 3 000 000, поистине легендарных мотоциклов, после распада союза производство значительно сократилось.

Начало нулевых годов стало сложным периодом для ИМЗ вплоть до банкротства предприятия. Затем работу снова возобновили, но в основном для выпуска экспортных моделей.

Что сейчас выпускает завод

Нынешнее название завода ОАО ИМЗ. Сегодня налажено ограниченное производство тяжелых колясочных и соло мотоциклов, 90% из которых уходят на экспорт за рубеж.

Основные рынки сбыта продукции – США, Австралия, Европа, Япония. Среди актуальных машин 2021 года можно выделить 3 последние модели:

Урал Gear Up. Флагманская модель линейки Урал, оснащенная четырехтактным, двухцилиндровым мотором на 745 см3 мощностью 41 л. с.

Урал СиTи. Одноместный мотоцикл с коляской, выполненный в классическом стиле.

Урал Боббер LE. Самая свежая модель из актуальной линейки. Олдскульный дизайн мотоцикла сильно напоминает спортивные модели прошлых лет – Ирбит С-51 и М-52С.

По производительности машина мало отличается от 2 других образцов, поскольку здесь стоит тот же 745-и кубовый двигатель на 4 такта и 2 цилиндра

Современные Уралы – дань уважения прошлому. Аутентичный дизайн чрезвычайно позитивно воздействует на зрительные рецепторы любителей, раритетных советских мотоциклов.

Все же олдскульный дизайн не должен вводить в заблуждение, поскольку новые мотоциклы оснащены современными узлами, агрегатами и электроникой.

Россияне мало покупают современные мотоциклы Урал. Это связано с высокими ценами обусловленными дорогими импортными деталями, из которых завод собирает машины.

Средняя цена нового мотоцикла более 500 000 рублей. Дальнейшие планы предприятия – повысить спрос на продукцию среди российских потребителей, запустить производство полностью электрических мотоциклов.