«Как только люди могут покупать эти ведра по такой цене?» — сегодня подобные мысли будоражат умы многих людей в нашей стране, когда слышат о покупке очередного китайского автомобиля. Многие люди до сих пор считают китайские автомобили чем-то низкокачественным, при этом стоят они сегодня в среднем 1.5 миллиона грн
Кроссовер Omoda C5 или же Chery Omoda C5, как он называется у себя на родине, продается у нас с конца 2022 года и довольно быстро обрел популярность среди наших потребителей. А в 2023 году китайцы привезли к нам и полноприводную версию этого кроссовера.
Но так ли он плох или же наоборот хорош, давайте сегодня разберемся.
Ужасы китайского ремесла
Чем может поразить кроссовер в первую очередь? Правильно, своим внешним видом, так как выглядит он действительно довольно интересно и современно. Внешность необычная и напоминает какой-то космолет, особенно при видео такой футуристичной решетки радиатора.
Филейная часть кроссовера никакого отторжения также не вызывает, хотя это сугубо мое личное мнение, кому-то может и не зайти подобный дизайн, кстати, напишите в комментариях, как вам подобная внешность. По дизайну сразу видно, что китайцы ушли от бездумного копирования других автомобилей, а наняли хороших дизайнеров из Европы.
Казалось бы, вот он идеальный кроссовер, но дальше будет интересней.
Все таки дешевая китайская поделка?
Присев в салон кроссовера создался некий диссонанс, вроде бы все выглядит достаточно симпатично и современно, но в тоже время почему все так плохо? И вот ощущение, что за 1.5 миллиона грн тебя жестко нае.. налюбили, происходит после тактильного контакта с салоном кроссовера.
Что это за ужасный пластик на центральном туннеле? Напомнило некие дешевые китайские игрушки из «нулевых» годов. При этом он легко царапается, ничем не лучше глянцевого черного пластика. У представленного в салоне автомобиля пластик был уже зацарапан (на фото может быть не заметно). А ведь этот автомобиль кому-то продадут в дальнейшем.
А что за ужасный материал на сидениях и руле? Его даже сложно назвать кожзамом, самый настоящий дермантин. А чего стоят вот эти серебристые хромированные кнопки на руле под алюминий. Честно, при нажатии на них опять окунулся в детство и вспомнил китайские игрушки их «нулевых» с подобными кнопками. Чтобы вы понимали, вот эта«крутилка» по центру мало того, что тактильно не приятная, она создает полное ощущение какой-то несерьезности, вот правда, как будто это дешевый китайский руль для компьютера или что-то подобное.
Посидев в автомобиле и выйдя из него, подбежал менеджер с вопросом:
— Ну что, как вам автомобиль;
— Да как-то не очень если честно, ответил я;
— А что конкретно вам не понравилось, спросил менеджер;
— Качество материалом если честно, мягко сказать не очень, какой-то дешевый дермантин на сидениях и руле, явно долго это не проходит, руль потрется, а сидения растянутся, ответил я менеджеру.
Но больше всего меня насмешила его реакция, вместо того, чтобы пытаться меня в этом переубедить и доказать обратное, он просто улыбнулся и пожал плечами, как бы дав понять, «да чувак, ты абсолютно прав».
В остальном же к салону каких-то претензий нет, довольно неплохие мониторы приборной панели и мультимедийной системы, сидеть вроде удобно, много опций. Хоть кроссовер размером с Kia Rio, но сам за собой я уселся легко, но и рост у меня около 170 см, поэтому мне даже в Оке будет удобно самому за собой. Поэтому учитывайте этот факт.
Но опции опциями, но в этом салоне предстоит сидеть каждый день и каждый день ловить себя на мысли, а не зря ли я отдал за это 3 миллиона рублей, как-то не особо радовали, поэтому покупать его я бы точно не стал.
Но опять же, это мои личные наблюдения и я никому их не навязываю. Если вы иного мнения, прошу в комментарии.
А что по технике?
Под капотом кроссовер устанавливаются моторы объемом 1,5 или 1,6 литров, в зависимости от типа привода. Для моноприводной версии доступен только 1,5 литровый мотор мощностью 147 сил в паре с вариатором. Полноприводная версия агрегатируется мотором объемом 1,6 литров на 150 сил и 7-ступенчатой роботизированной коробкой.
Полторашка имеет индекс SQRE4T15C и что мы имеем по этому мотору?
Главный и самый жирный плюс этого мотора — чугунный блок двигателя, что так любят в нашей стране. И действительно, моторы с чугунным блоком намного более надежны, чем с алюминиевым. Еще немаловажный плюс, это распределенный впрыск топлива MPI. Да, расход чуть больше, отдача чуть хуже, но это более надежное решение для мотора, так как клапана и форсунки не будет зарастать нагаром.
Помимо этого мотор имеет довольно мощные поршни, толстые вкладыши, установлены масляные форсунки, поэтому задиры тут исключены (привет корейским моторам с их задирами и проворотом вкладышей).
Головка блока цилиндров тут алюминиевая, два фазовращателя от Borg Warner, есть гидрокомпенсаторы, привод ГРМ цепной, а также турбина Honeywell с жидкостным охлаждением. Во-первых, жидкостное охлаждение продлевает срок службы самой турбина, а во-вторых, подобное решение позволяет не устанавливать «турбо таймер».
К минусам можно отнести интегрированный в головку блока выпускной коллектор. С одной стороны это минус, так как если коллектор лопнет, заменить его отдельно не получится и придется менять всю головку. С другой стороны подобное решение позволяет намного быстрей прогреваться мотору зимой. А малообъемные турбированные моторы очень долго прогреваются зимой.
Двигатель объемом 1,6 литров имеет индекс SQRF4J16 и вот с этим мотором не все так хорошо, как с прошлым.
Мотор полостью алюминиевый со всеми «задирающими» последствиями. Впрыск топлива непосредственный GDI, соответственно необходимо раз в 100 тысяч чистить от нагара клапана и форсунки. На данный мотор также установлены два фазовращателя, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ. Все те же турбина с жидкостным охлаждением, выпускной коллектор также встроен в голову.
Как уже и сказал выше, блок алюминиевый, но не факт что его будет задирать, так как в моторе залиты толстостенные чугунные гильзы и есть масляные форсунки.
Данный мотор не надежней и не хуже моторов от остальных мировых производителей, все те же решения, но в чем-то даже лучше. Свои 250-300 тысяч отходит точно.
Что по итогу, от автомобиля остались неоднозначные ощущения, с одной стороны разочаровал салон, но с другой стороны по технике не все так плохо, я бы даже сказал все отлично. Если хотите более надежный мотор, но вы готовы мириться с передним приводом и вариатором, то выбирайте кроссовер с 1,5-литровым мотором. Если же хотите полный привод и робота, то с мотором 1,6 литра.
В любом случае, покупая новый автомобиль все неисправности будет устранять дилер, и года 3-4 можно смело ездить, а дальше сдать его в трейд-ин и купить новый авто, как многие и делают.
А как вам этот кроссовер, напишите свое мнение в комментариях.
