Для начала посмотрим на КамАЗ. Самый массовый грузовик не только, Рф но и стран СНГ производят на Камском автозаводе. Расположен он в Татарстане, собственно по этой причине грузовик прозвали Татарином. Автомобиль нарасхват. В ремонте обходится не дорого, проблем с запчастями нет, проходимость на высоте. Плюс можно ставить самые разные конфигурации кузова, что позволяет охватывать максимальное количество выполняемых грузовиком работ.
Итак, перечислим плюсы Татарина:
Машина потребляет достаточно скромные объемы горючки, отличается хорошей тягой, управлять КамАЗом легко, движок и коробка передач очень неплохого качества и это делает машину надежным помощником.
Теперь о сопернике. Белорусы всегда умели делать мощную технику. Достаточно посмотреть на Белаз. Так вот, те кто хорошо знаком с МАЗами, утверждают, что этот тягач, очень хорошо показывает себя на дальних дистанциях и по этому параметру запросто обходит конкурента в лице КамАЗа. Мотор легко ремонтируется и отличается надежностью. Как-никак класс ЕВРО-2. Вообще белорусы молодцы. На месте не стоят, стараются шагать в ногу со временем. На данный момент партнером МАЗа выступает германская компания MAN. Не случайно у МАЗов теперь комфортная и красивая кабина.
Переходим к плюсам МАЗа:
Машину отличает хорошая проходимость. Прекрасно справляется с дальними дистанциями. Мотор ломается не часто и легко ремонтируется. Запчастей полно, практически везде есть представители завода и цены приемлемые. Грузовик отличает универсальность.
Теперь посмотрим что общего у наших конкурентов:
И МАЗ и КамАЗ отличает бескапотная кабина, отличная проходимость и надежность. Да и налог на автомобили обеих фирм не высок.
Ну а сейчас об отличиях. Если сравнивать по запчастям, то тут МАЗ, по крайней мере на территории России проигрывает, запчасти на него достать труднее. КамАЗ потребляет меньше горючки чем его конкурент. Зато по цене МАЗ выходит дешевле конкурента.
Свои доводы я привел, теперь ваша очередь рассказать, что вы думаете по поводу этих грузовиков. Какой из них лучше и почему?
