Автоматическая коробка передач является сложным и уязвимым элементом автомобиля, требующим особого внимания и качественного обслуживания.
К сожалению, часто неисправности данной трансмиссии возникают по вине водителя, который допускает ошибки в процессе эксплуатации. Несоблюдение основных правил и рекомендаций может привести к повреждению АКПП уже через пару тысяч километров пробега. Рассмотрим наиболее распространённые действия, которые могут привести к поломке автоматической коробки передач.
1. Движение на непрогретом автомобиле сразу после запуска двигателя.
В автоматической трансмиссии масло выполняет не только функцию смазки для шестерен, валов и подшипников. Оно также играет ключевую роль в работе гидротрансформатора и сложной гидравлической системы управления. Это масло значительно отличается от обычного трансмиссионного, оно более сложное и дорогое, и даже оно может густеть на холоде.
Перед тем как начать движение и нагружать автоматическую коробку передач, рекомендуется дать маслу немного прогреться и смазать все узлы коробки, а насосу — создать необходимое давление. В зимний период для этого нужно хотя бы минуту удерживать селектор в положении «Drive», а затем ещё столько же — в режиме «Reverse». Только после этого можно плавно трогаться с места. Летом это тоже будет полезно, но время ожидания можно сократить.
2. Переключение на нейтральную передачу для движения накатом.
Некоторые водители считают, что, включая «нейтраль» и отсоединяя двигатель от колес, они экономят топливо. Однако в автоматической коробке передач нейтральное положение не предназначено для движения! Более того, заметной экономии оно не даёт.
В режиме «нейтрали» шестерни и гидротрансформатор продолжают вращаться. При этом масляный насос снижает давление, что ухудшает смазку узлов. Именно поэтому в инструкции к любому автомобилю с автоматической коробкой передач указано, что «нейтраль» следует использовать только в случае необходимости, например, для погрузки машины на эвакуатор или буксировки на малой скорости и на строго ограниченное расстояние.
3. Переключение между режимами Drive, Reverse и Parking во время движения.
Современные автоматические коробки передач оснащены специальной защитой, которая не позволяет включить режим парковки или заднего хода на высокой скорости. Это связано с тем, что в таком случае коробка может просто не выдержать нагрузки и разрушиться.
Однако, если автомобиль движется медленно, команда водителя может быть принята и даже выполнена. Однако такое действие обычно сопровождается толчком или даже ударом, что может привести к повышенным нагрузкам на узлы коробки, особенно на валы и шестерни. Это, в свою очередь, сокращает срок службы агрегата.
К сожалению, истории, когда после таких неосторожных действий приходится вызывать эвакуатор, не редкость.
4. Резкий разгон.
Пожалуй, самая распространённая причина, по которой АКПП раньше времени попадают в сервис — это резкое и сильное нажатие на педаль газа. Когда водитель быстро и резко нажимает на педаль, коробка передач старается переключиться как можно быстрее, но в результате это приводит к её поломке.
Для улучшения динамики гидротрансформатор блокируется, скачки крутящего момента передаются на детали коробки. Фрикционные муфты при быстрых переключениях начинают буксовать, нагреваются и в итоге «сгорают». Из-за этого они начинают буксовать ещё сильнее, и так по кругу. Продукты износа и повышенная температура портят масло в АКПП, что ухудшает смазку остальных узлов.
5. Некачественное или неверное обслуживание.
Автоматическая коробка передач — это сложный механизм, который требует правильной диагностики и обслуживания. В противном случае даже исправная на первый взгляд коробка может выйти из строя, например, после неграмотной замены масла. Кстати, для каждой автоматической коробки передач рекомендуется строго определенное масло.
