В сегодняшнем ликбезе рассмотрим плюсы и минусы всех вариантов хранения автомобиля зимой.
Закаленные улицей
Самый простой способ — парковать авто на улице возле дома или на охраняемой стоянке. Нагретый двигатель быстро остывает, а свободная циркуляция воздуха обеспечивает быстрое испарение влаги и защиту кузова от коррозии.
Но есть жирный минус: при сильных морозах придется помучиться с запуском, а то и вовсе аккумулятор прикажет долго жить. Добавьте сюда примерзшие дворники, обледенелый кузов, шапку снега на крыше и мысль о тёплом гараже покажется очень заманчивой.
Некоторые умельцы пытаются утеплить машину бюджетными средствами в виде тента, брезента или чехла и тем самым сохранить ЛКП кузова в целости. Но получается в точности до наоборот. Под таким одеялом кузов начинает преть, т.к. влага испаряется дольше. Это идеальные условия для появления коррозии и ржавчины. А уж если намокший тент примерз к металлу, то можно вовсе получить машину с «проплешинами» на кузове.
Впрочем, для « детей улиц» есть хорошее решение – если парковать автомобиль на улице под навесом, то можно избежать негативных снежно-обледенелых последствий. А свободный доступ воздуха для вентиляции сохранится.
Айда в гараж!
У размещения машины в гараже есть очевидные плюсы:
-
машина всегда в тепле;
-
нет проблем с запуском по утрам;
-
не нужно откапываться из сугробов и скрести лобовик от наледи;
-
и бороться с примерзшими дворниками тоже не придется;
-
нет нужды мерзнуть в непрогретом салоне;
-
легко провести минимальное ТО перед поездкой: проверить масло, долить «незамерзайку», подкачать давление в шинах и т.п.
Но… есть и минусы .Все эти приятные бонусы стоянки в гараже могут сойти на нет, если оборудовать его неправильно. Гараж гаражу рознь, и вот почему:
Металлические неутепленные гаражи зачастую имеют плохую вентиляцию или ее там вовсе нет. Из-за чего они испытывают сильные перепады температур в течение суток. Добавьте сюда погреб с огородными запасами и наспех сделанную смотровую яму и привет, сырость! Всё это плохо сказывается на ЛКП кузова. Впрочем, если вентиляция в таких конструкциях на уровне и там достаточно сухо, то негативных последствий «зимовки» можно избежать.
Теплые гаражи без хорошей приточной и вытяжной вентиляции грешат более скорым старением автомобиля. Зимой на машине оседает много реагентов, остается влага на крыше и кузове, накапливается снег на брызговиках и в колесных арках. И в теплом гараже всё это начинает интенсивно таять. Образуется конденсат сдобренный ядовитой химией, который оседает на всех поверхностях, проникает в сварные швы и микротрещины. Коррозия начинает медленно пожирать автомобиль.
Что делать?
-
Ещё на этапе строительства гаража важно продумать систему вентиляции: отверстия по краям стен (снизу и сверху). При правильно выполненной вентиляции сырость в помещении будет минимальной.
-
СНиПом была установлена комфортная температура для автомобиля в +5 градусов. Отопление вашего гаража должно регулироваться и не превышать таких значений.
-
Есть смысл поставить в гараже датчики влажности, а также осушитель воздуха, чтобы тот убирал лишнюю влагу (если гигрометр показывает свыше 60%).
Для профилактики появления конденсата рекомендуется:
-
Не ставить автомобиль в гараж сразу после поездки — пусть сначала остынет.
-
Перед заездом в гараж лучше предварительно сбить ледяные наросты на брызговиках и арках, чтобы они не испарялись в теплом помещении
-
Если гараж используется время от времени, лучше избегать периодического обогрева.
Подземные паркинги
Есть и третий вариант – современные подземные паркинги. Там тепло, сухо и хорошая вентиляция круглые сутки, которая не позволяет влаге скапливаться в помещении, предотвращая появление плесени и конденсата. Пожалуй, их единственный минус – расположение. Если паркинг прямо в вашем ЖК, то вопросов нет, а вот если он паркинг расположен где-то ещё, то идея куда-то идти за автомобилем по морозу может не порадовать.
Итого, наш рейтинг:
-
Подземная парковка
-
Стоянка на улице под навесом
-
Неотапливаемый холодный гараж или гараж с хорошей вентиляцией
-
Стоянка на улице
-
Теплый гараж без вентиляции
Гараж и масло
Допустим, ваш автомобиль ночует зимой в тепле и уюте. Стоит ли тогда переводить его на зимнее масло?
Напомним, что зимние масла являются синтетическими и имеют классификацию SAE 0W-5W, и созданы для лучшей работы мотора при холодных пусках. Они исключают масляный «голод» при запуске «на холодную» и не густеют при сильных морозах.
А главные критерии для ответа на вопрос «Стоит ли переводить «гаражное» авто на зимнее масло?» — регион эксплуатации и дальность поездок.
Если машина бегает в холодных регионах, где морозы давят до -50°C, и поездки в основном на короткие расстояния, то без зимнего масла 0W16, 0W20, 0W30, 0W40 не обойтись! Даже если ночью машина «спала» в теплом гараже, то стоянка возле работы не всегда может похвастать такими удобствами. А значит мотор остынет и при недолгой обратной поездке не успеет выйти на рабочую температуру. Густому маслу просто не справиться с запуском «на холодную» в таких условиях.
Если же авто стоит в теплом гараже, а поездки в основном длительные, то можно обойтись без маловязких зимних масел. Их использование также нецелесообразно в регионах средней полосы России. Тонкая масляная пленка может не справиться здесь со своей задачей и привести к повышенному трению элементов ДВС и задирам. Лучше использовать всесезонные масла 5W30 и 5W40.
