Время, что мотор «съедает» на прогрев, растягивается, и с каждой минутой, что вы тратите на стоянку, увеличивается и расход топлива. А уж о комфорте в салоне и говорить нечего – дышите на холодный руль да сиденье, едва согревая их своим дыханием. Но как сократить это время, ускорить прогрев и сберечь нервы? Способов у меня, проверенных годами, немало – и расскажу о самых эффективных, что позволяют не терять драгоценные минуты и беречь ресурс двигателя даже в лютую стужу.
Частая ошибка, которая кажется такой естественной – сразу включить печку на полную, чтобы обдать салон теплом. Когда мороз сковывает воздух и по стеклам идет ледяной налет, сразу хочется ощутить хотя бы намек на тепло, но тут кроется подвох.
Стоит только вентилятор включить, как тепло, что должно направляться на прогрев самого мотора, рассеивается, уходя в салоне от радиатора отопителя. В итоге двигатель долго «мучается», пытаясь выйти на рабочую температуру, и при этом как следует не прогревается.
Как действует эта хитрость? Оставляем вентилятор на нуле, пока не увидим, что стрелка температуры начала подниматься.
Обычно уже на половине пути, когда вы выйдете на оптимальную температуру, можно добавить обдув, и поток тёплого воздуха постепенно наполнит салон. При этом и двигатель не потратит лишнее тепло на попытки согреть обледенелое пространство, а салон потом прогреется тоже быстрее, когда мотор выйдет на рабочую температуру.
Правило второе
Второй прием, которым я пользуюсь с завидной регулярностью и уверенностью – не держать машину долго на холостом ходу. Возможно, звучит это немного непривычно, ведь нас с детства учили: «Пусть машина постоит на месте, мотор разогреется». Но настоящая мудрость зимнего вождения заключается как раз в том, что двигатель быстрее всего согревается в движении, причем при малых оборотах, под легкой нагрузкой.
Пожалуй, как мышцы начинают разогреваться во время бега, так и мотор лучше прогреется, когда задействован в работе.
Скажу сразу: совсем без прогрева все же отправляться не стоит – пусть поработает хотя бы минуту, чтобы масло начало циркулировать и смазывать детали двигателя. Но дальше – трогаемся плавно, на пониженной передаче, не перегружая мотор.
Пока вы не разогнали его до высоких оборотов, двигатель спокойно прогреется, причем быстрее и более равномерно, чем на стоянке. Такой подход особенно ценен на современных моторах, которые рассчитаны на минимальные холостые обороты и слабо прогреваются в статике.
В процессе движения помним о плавности и спокойствии: на низких оборотах и умеренной скорости двигатель работает так, что и вы согреетесь, и машину щадите.
Рывки и форсирование оборотов в морозы губительны, так как из-за резких перепадов температур в системе происходит дополнительное напряжение. Слушайте свою машину, чувствуйте, как она начинает дышать ровнее и мягче, и держите обороты на уровне не выше 2000 – так и мотор прогреется, и коробка не замерзнет.
Эти простые правила, проверенные годами, я советую всем своим знакомым. Пользуясь ими, и вы забудете, что такое долгий и мучительный прогрев на стоянке и отправитесь в путь минимум вдвое быстрее, нежели не соблюдая эти простые приёмы, описанные выше.
